Первое поколение BMW M5 в кузове E12 было представлено в далёком 1979 году во Франкфурте, машина выпускалась с 1980 по 1982 годы, но официальная летопись не включает её в ряд настоящих «эмок». Сами немцы считают датой рождения седана 1984 год, когда появилась BMW M5 в кузове E28, которая предлагала от 186 до 215 лошадок и, по мнению BMW, основала класс спортивных седанов как таковой. Дальше специалисты отделения M (в которое на днях перешёл бывший глава Audi quattro Франциск ван Мил) заряжали каждое новое поколение седанов пятой серии вплоть до современного кузова F10.
Сегодня BMW венчает 30-летнюю историю спорт-седанов юбилейной версией BMW M5 «30 Jahre M5». Новый автомобиль, тираж которого ограничен тремя сотнями экземпляров, отличается от базовых машин настройками подвески, параметрами двигателя, декоративными элементами отделки эктерьера и салона.
Так, 4,4-литровый мотор спецверсии выдаёт 600 лошадиных сил и 700 Нм максимального крутящего момента, расход топлива в комбинированном режиме, говорят в BMW, не превышает 10 литров на сотню, выбросы CO2 на уровне 231 г/км (получается не только самый мощный, но и самый экологичный BMW M5 в истории). Скорости в 100 км/ч спортивный седан достигает за 3,9 секунды, что на 0,4 секунды быстрее обычных M5 без пакета Competition Package. Специальное издание BMW M5 щеголяет новыми настройками шасси, заниженным на 1 см клиренсом, оригинальным матовым цветом кузова, шильдиками «30 Jahre М5» на крыльях и в салоне, а также, за доплату, 1200-ваттной аудиосистемой Bang&Olufsen.
