Буквы NMC на номерном знаке пекинского прототипа расшифровываются, как New Midsize Coupe (новое среднеразмерное купе). Предполагается, что серийная машина на базе этого концепта займёт место где-то между седанами Jetta и Passat, а конкурировать будет скорее не с пижонским Mercedes-Benz CLA, как предрекают западные журналисты, а с более практичным четырёхдверным BMW 4 Серии. Автомобиль построен на «гольфовской» тележке MQB. Машина длиной 4,6 метра, шириной 1,84 метра и высотой 1,42 метра оказалась немного короче, шире и ниже «Джетты». Успехи изящного Passat CC вдохновили немцев на четырёхдверное купе в младшем классе.
Официальных данных об автомобиле маловато. Известно, что его масса будет ниже, чем у «Джетты» и ниже, чем у «Пассата» (оба тяжелее 1,4 тонны). Багажник объёмом 500 литров оказывается на 10 литров меньше, чем у «Джетты». Пекинский прототип не стал заигрывать с гибридными технологиями — перед нами честный 220-сильный двухлитровый седан, который набирает сотню за 6,5 секунды благодаря семиступенчатому «роботу» DSG, максималка — 224 км/ч, минимальный расход бензина 6,4 литра на сто километров.
Что бы ни говорили немцы о перспективах машины, по всему видно, что перед нами готовый к конвейеру автомобиль. «Купеобразный» седан, внешность которого рисовал шеф-дизайнер Volkswagen Клаус Бишофф, радует коэффициентом аэродинамического сопротивления в 0,29. Покатая линия крыши и новые выштамповки на кузове придают машине спортивности. В салоне обнаруживаем «Гольф» с поправкой на концептуальность. Кожа, дерево и пластик «под рояльный лак» в наличии. Серийная машина на базе этого прототипа может получить имя Jetta CC и появится в салонах не раньше 2015 года.
