Корейская компания SsangYong представила на суд местной корейской же публики (речь о Южной Корее) гибридную модификацию кроссовера SsangYong Korando к названию которого добавили приставку C EV-R, а к силовой установке кучу батареек. С премьерой гибридного кроссовера SsangYong Korando C EV-R корейцы расстроили нас сразу двумя фактами. Во-первых это не классический PHEV-гибрид в которых обычному ДВС помогает маломощный электромотор с батарейками. Здесь схема другая — основным силовым агрегатом является 136-сильный электродвигатель, энергию которому поставляет комплект литий-полимерных батарей 16 киловатт-часов. Чистая электротяга подарит водителю максималку в 150 километров в час.

Запас электрохода корейцы не раскрыли, но упомянули что автомобиль оснащён «дополнительным» малолитражным бензиновым мотором-генератором, который не соедёнён напрямую с колёсами, но способен заряжать батареи, благодаря чему общий запас хода вырастает до 500 километров. Опциональные мотоциклетные моторы предложит к своим электрокарам и BMW, но данных о характеристиках «запасного» бензогенератора SsangYong также не раскрыла.

Конвейерные перспективы подобного автомобиля на конвейер также под большим вопросом. SsangYong обещает наладить массовое производство автомобилей с подобными силовыми установками не ранее чем в 2016 году, когда нынешний SsangYong Korando сойдёт со сцены.