Официально перед нами концепт, но неофициально журналисты британского «Автокара» рассказывают, что пятиметровый Volkswagen CrossBlue выверен настолько хорошо, что пора бы и в салонах стоять. Но нет — немцы представят серийную машину в следующем году, а в шоу-румы привезут лишь в 2015 -ом. Цена стартовой модификации, по предварительным оценкам, не превысит 40 000 фунтов.
Движущей силой Volkswagen CrossBlue является дизель-электрическая силовая установка, которая не поменялась с тех пор, как машину представили в Детройте в начале года. Немцы не лицензировали машину на допуск к магистралям общего пользования, поэтому тестировали её на на взлетно-посадочной полосе недалеко от Франкфурта в Германии.
По дизайну всё понятно из иллюстраций, мы не будем лишний раз останавливаться на оригинальности фар или нарочитой простоте решётки радиатора. Машина насчитывает 4,98 метра в длину, 2,01 метра в ширину и 1,73 метра в высоту. Это длиннее, выше и шире «Туарега», хотя автомобиль позиционируется, как более доступный кроссовер Volkswagen. C «Тигуаном» и сравнивать нечего, хотя, конечно, до «Амарока» габариты не дотягивают. Большой кроссовер, по данным «Автокара», уверенно держится на асфальте благодаря колее почти в 1,7 метра и 21-дюймовым колёсам. Внедорожные качества машины пока под вопросом.
В салоне бледная кожа и светлое дерево под «рояльным» лаком весьма успешно сочетаются с огромным сенсорным дисплеем. На привычном месте ручника — огромные подстаканники (пытались угодить американцам, как пить дать), а сам ручник, разумеется, электронный. С субъективной точки зрения британских коллег, внутри машина кажется меньше чем снаружи. Объём багажника варьируется от 335 литров при трёх рядах сидений до 2 кубометров при сложенных задних креслах.
Дизель-электрическая силовая установка Volkswagen CrossBlue очаровала британцев тихим стартом, но расстроила ограничителем скорости — немцы запретили машине разгоняться быстрее 40 километров в час. В теории первую сотню авто набирает за 7,5 секунды, а максималка достигает 200 км/ч. Всё это благодаря двухлитровому четырёхцилиндровому тубодизельному мотору и двум электродвигателям. Суммарная отдача такой системы превышает 300 лошадиных сил, а крутящий момент достигает 700 Нм. Самый большой кроссовер Volkswagen агрегируют шестиступенчатым автоматом с двойным сцеплением. Общая управляемость и сплочённость трансмиссии впечатлила тест-драйвера, но всё же далека от настроек серийных машины.
